ADVANCED PRODUCTS NETWORK

Combinamos nuestro Know-how con un conjunto de sistemas diferenciadores.

Desarrollamos soluciones, profundizamos en el conocimiento, generando oportunidades de mejora e incluso creando nuevos proyectos.

O LAECT

Es un laboratorio de Investigación y Desarrollo, dedicado al análisis y ensayo de los diferentes aspectos y componentes de las soluciones tecnológicas en la cadena térmica. Su objetivo es proporcionar a los clientes los resultados de los controles de calidad de las soluciones tecnológicas que comercializamos.

 

A través de este conjunto de conocimientos, disponemos internamente de datos científicos y técnicos de los elementos de la cadena térmica.

Pronóstico de Temperatura

Portugal Continental y Islas del 05 de Enero al 19 de Enero de 2021

En las ubicaciones indicadas en el mapa, tendrá acceso a la información de los valores de Temperatura Cinética Promedio (MKT) y Temperatura Promedio correspondientes a los valores de temperatura máxima y mínima para un pronóstico de 15 días. Esta información es útil para ser utilizada en procesos logísticos con control de temperatura para tener en cuenta los parámetros térmicos del punto de partida y el punto de llegada de productos sensibles a variaciones de temperatura. Esta información deberá ser complementada por el interesado, con información sobre las variaciones térmicas que sufrirá la mercancía por el tipo de transporte utilizado y el número de horas que requiera. Los datos de MKT y Temperatura Media que se proporcionan en este sitio web, por sí mismos, no garantizan el tipo de configuración que se debe utilizar en caso de utilizar Sistemas de Cadena Térmica de Tipo Pasivo en los que, en general, diferentes tipos de acumuladores térmicos, aislamiento térmico separadores, etc. La correcta configuración en este caso dependerá de la información climática de los puntos de salida y llegada, además de los perfiles de temperatura exterior que llene el bulto.

En la información complementaria, se deben tener en cuenta las siguientes notas relevantes:

  • A temperatura a que a mercadoria é transportado até ao aeroporto (climatizado, refrigerado, congelado ou ambiente*);
  • Chegada da mercadoria ao aeroporto (ter em consideração se a mercadoria é direcionada para uma zona refrigerada, congelada, climatizada ou ambiente*);
  • Tempo de espera da mercadoria na pista do aeroporto (tarmac) até ser carregado para o avião ( na pista do aeroporto, a temperatura pode atingir valores acima dos 50°C no Verão e temperaturas negativas no Inverno);
  • Temperatura interior do avião** (refrigerada, congelada ou climatizada) e a duração do mesmo.
  • Cross docking (climatizado, refrigerado, congelado ou ambiente*) entre escalas e em situações em que a mercadoria aguarda a recolha do transportador (voo direto)
  • Transporte/Cross Docking até ao destino (climatizado, refrigerado, congelado ou ambiente*)

* Cuando las mercancías se transportan o manipulan a temperatura ambiente, se debe tener en cuenta el MKT local, por este motivo APP presenta un pronóstico del MKT local nacional e internacional.

** Normalmente la mercancía se transporta en bodega en condiciones climatizadas (20 ° C).

Pronóstico de temperatura

Ciudades Internacionales del 05 de Enero al 19 de Enero de 2021

En las ubicaciones indicadas en el mapa, tendrá acceso a la información de los valores de Temperatura Cinética Promedio (MKT) y Temperatura Promedio correspondientes a los valores de temperatura máxima y mínima para un pronóstico de 15 días. Esta información es útil para ser utilizada en procesos logísticos con control de temperatura para tener en cuenta los parámetros térmicos del punto de partida y el punto de llegada de productos sensibles a variaciones de temperatura. Esta información deberá ser complementada por el interesado, con información sobre las variaciones térmicas que sufrirá la mercancía por el tipo de transporte utilizado y el número de horas que requiera. Los datos de MKT y Temperatura Media que se proporcionan en este sitio web, por sí mismos, no garantizan el tipo de configuración que se debe utilizar en caso de utilizar Sistemas de Cadena Térmica de Tipo Pasivo en los que, en general, diferentes tipos de acumuladores térmicos, aislamiento térmico separadores, etc. La correcta configuración en este caso dependerá de la información climática de los puntos de salida y llegada, además de los perfiles de temperatura exterior que llene el bulto.

En la información complementaria, se deben tener en cuenta las siguientes notas relevantes:

  • A temperatura a que a mercadoria é transportado até ao aeroporto (climatizado, refrigerado, congelado ou ambiente*);
  • Chegada da mercadoria ao aeroporto (ter em consideração se a mercadoria é direcionada para uma zona refrigerada, congelada, climatizada ou ambiente*);
  • Tempo de espera da mercadoria na pista do aeroporto (tarmac) até ser carregado para o avião ( na pista do aeroporto, a temperatura pode atingir valores acima dos 50°C no Verão e temperaturas negativas no Inverno);
  • Temperatura interior do avião** (refrigerada, congelada ou climatizada) e a duração do mesmo.
  • Cross docking (climatizado, refrigerado, congelado ou ambiente*) entre escalas e em situações em que a mercadoria aguarda a recolha do transportador (voo direto)
  • Transporte/Cross Docking até ao destino (climatizado, refrigerado, congelado ou ambiente*)

* Cuando la mercancía se transporta o manipula a temperatura ambiente, se debe tener en cuenta el MKT local, por ello APP presenta una previsión del MKT local nacional e internacional.

** Normalmente la mercancía se transporta en bodega en condiciones climatizadas (20 ° C).